Lotul 3 al A0 Nord se deschide în septembrie cu 7 luni întârziere, blochează și lotul 4 gata din iunie
Lotul 3 al autostrăzii A0 Nord, tronsonul Afumați-Pantelimon de 8,6 km construit de compania chineză CCECC, urmează să fie deschis la sfârșitul lunii septembrie, cu șapte luni întârziere. Contractul de 397,99 milioane lei a fost semnat abia în martie 2023, după ce licitația din 2020 a fost blocată trei ani prin contestații repetate. CNAIR a încercat eliminarea CCECC din procedură, dar șase decizii CNSC și trei sentințe ale Curții de Apel au menținut oferta chineză. Lotul 4, finalizat de UMB în iunie, nu poate fi deschis fără lotul 3. Execuția actuală este de 93%, dar asociația Pro Infrastructură avertiza în mai că mobilizarea CCECC este insuficientă și că echipele au fost mutate. Lotul 3 include șapte pasaje și racorduri la DN3. A0 va avea 100,7 km și este așteptată să fie finalizată în 2025, ultimul tronson fiind lotul 1 Joița-Corbeanca, programat pentru noiembrie.
Lotul 3 al autostrăzii de centură A0 Nord, tronsonul Afumați-Pantelimon de 8,6 kilometri, se deschide la sfârșitul lunii septembrie cu șapte luni întârziere, potrivit datelor CNAIR. Constructorul chinez CCECC a ajuns la 93% execuție pe acest segment, care blochează deschiderea lotului 4, finalizat de UMB încă din iunie.
Contractul pentru lotul 3 a fost semnat pe 16 martie 2023, la trei ani după lansarea licitației din 2020. Valoarea: 397,99 milioane lei fără TVA. Termenele inițiale prevedeau 12 luni proiectare și 18 luni execuție, dar întârzierea de la semnare s-a datorat contestațiilor repetate prin care CNAIR a încercat eliminarea CCECC din procedură.
Șase decizii ale Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor și trei sentințe ale Curții de Apel au menținut oferta chineză în competiție. Între timp, piața construcțiilor s-a schimbat față de 2020, costurile materialelor și forței de muncă crescând brusc. Autorizația de construire pentru peste șase kilometri din lotul 3 a fost emisă abia pe 6 august 2024.
Asociația Pro Infrastructură avertiza în mai 2025 că mobilizarea CCECC pe șantier este insuficientă. Echipele au fost mutate. Ritmul lucrărilor a fost neuniform, iar lotul 3 include șapte pasaje și racorduri la drumul național DN3.
Lotul 4, lung de 4,4 kilometri și finalizat de UMB în iunie, nu poate fi deschis circulației fără lotul 3. Practic, cele două tronsonuri formează o succesiune obligatorie pentru funcționarea acestui segment al A0. Dependența operațională este totală.
În 2021, guvernul a adoptat o ordonanță de urgență care restricționa participarea companiilor din afara Uniunii Europene la achizițiile publice. Oferta CCECC fusese depusă în 2020, înainte de intrarea în vigoare a noilor regule, iar legislația nu putea fi aplicată retroactiv. Lotul 3 rămâne singurul tronson de autostradă din România construit de o companie chineză.
Autostrada de centură A0 va avea o lungime totală de 100,7 kilometri. Ultimul segment care se va încheia este lotul 1 Joița-Corbeanca, programat pentru sfârșitul lunii noiembrie.
Sursă: adevarul.ro
Comentarii
Fii primul care comentează.
Popescu: România ignoră Ungaria lui Magyar de 100 de zile, deși Budapesta e al treilea investitor
Bîrligea pleacă la Frosinone pentru 5 milioane, Becali confirmă negocierile
Românii din diaspora renunță la ideea întoarcerii, 70% rămân în străinătate
